多種應用的表面功夫
　　 材料是產品升級的重要環節，材料技術突破更是物質文明演進的里程碑。逢甲大學材料科學與工程學系何主亮教授之「衛浴廚具器材之奈米氧化物塗層技術」，透過技術授權中心承辦技轉及簽約事宜，以高價金額，成功地技術移轉予成霖企業股份有限公司，是校內首創奈米技術結合民生產業之創新變革與應用。
透過此奈米氧化物塗層技術，突破傳統PVD製成中透明薄膜技術限制，解決耐冷熱衝擊之問題，並增加產品光澤與耐腐蝕性，大幅提高了衛浴器材之使用壽命與品質穩定性，並降低產品設計限制因素，使傳統產業可以展現不同於以往的創新風貌。
將常用的表面處理加以歸類，可粗分為非真空法和真空法兩大類，前者如噴漆、烤漆、電著塗裝、陽極處理、電鍍及化學鍍等；後者如物理氣相沉積中的蒸鍍、濺鍍乃至於離子鍍等，亦或是上述任意兩製程之共構。然這兩大類製程存在極大之製造成本差異、特性差異和不相容性，例如物理氣相沉積法被認為有較高的鍍膜品質及鍍膜特性可調控之特點，卻必需忍受因高真空所伴隨的繞鍍性差、產能有限以及高成本的缺點。因此電漿聚合（Plasma polymerization）技術成為介乎兩者之另一種選擇。
　　電漿聚合技術具有低溫沉積、低真空操作、低成本及高繞鍍性等優點，結合這些優點，透過適當原料選擇及適當的製程條件控制，製造出非晶或奈米晶且緻密的鍍膜並施鍍在物體表面。電漿聚合可應用於不同場合，如抗沾黏、消光（或抗反射）、阻水、衛浴五金及生醫等領域。這項鍍膜技術之特性如下：
一、製程技術特點
A.無毒性氣體及液體的使用
B.低真空度，無需使用擴散泵浦C.基材無需公自轉
D.近乎常溫製程，適合多數基材
二、鍍膜特徵
A.外觀特徵：透明無色
B.厚度範圍：0- 10痠
C.結構特徵：非晶或奈米晶
D.組成特徵：含矽、氧及碳元素
三、鍍膜特性
A.鍍層機械性質：鍍層附著性--依ASTM D3359-B規範測試，可達5B最高等級；鍍層硬度--依ASTM
D3363規範測試，可達9H最高等級
B.防蝕特性：3.5%NaCl水溶液中的腐蝕電流為碳鋼基材的十分之一以下
C.耐熱特性：施鍍於一般銅、鋁、鈦金屬上，大氣400℃不起反應
D.水滴接觸角：80°~100°之間，呈疏水特性
應用例一：有機發光二極體軟性顯示面板之阻水層
藉著電漿加強作用使得有機反應物蒸氣可以在較低的溫度下形成聚合反應，也可以用來產生在一般化學聚合反應條件下，無法得到的有機化合物聚合膜，此聚合膜為三度空間發展屬網狀交鏈（Cross-linking）的緻密結構，具高耐熱性、高絕緣性、化學惰性，沒有針孔缺陷等優點，非常適合用來作為塑膠材料的阻濕特性改質，進而滿足有機發光二極體（Organic emitting diode, OLED）軟性顯示面板之阻水特性要求。經阻水特性實測，PET塑膠基板水氣滲透率WVPR為20g.m-2.day-1，施鍍此一單層阻水膜之後為 3.9g.m-2. day-1。透過間歇性原料交替通入反應室所製造出來的阻水膜技術預計可達到OLED的阻水要求。此一技術的製造成本遠低於其它現有阻水膜製造技術，外觀透明的特性使它可同時應用於前面板和背板。
應用例二：衛浴廚具五金器材之高品質保護膜
該保護膜取代傳統拉克製程，提昇五金產品化學穩定性、機械性能延長五金產品壽命，且抗靜電特性顯著，於乾燥環境下尤其明顯。鍍膜高硬度之特性得以承受較高塑性變形能力，且其附著性高不易剝落，能有效保護五金基材，除此之外，透明膜膜層表面不容易沾手印，於使用過程中有效保護產品表面美觀，而其耐冷、熱環境衝擊，亦可保持基材完整無損，如照片所示。

材料系/何主亮教授提供

開拓台灣汽車電子外銷市場國際領導地位
　　由自動控制工程學系洪三山博士領導控制特色實驗室之研究生與大學部學生進行的汽車無線胎壓監視系統，近年來獲得橙的電子公司的支持與合作，因而加速此產品之開發進度，於2005年8月發表其開發成果，並配合法國RF無線射頻實驗室及德國BMW車廠的原廠TPMS專用電池供應商共同合作，成功開發該新一代無線胎壓監測系統。值得一提的是，該項 TPMS產品更通過日本ASSO（Alfa Romeo原廠授權）賽車改裝公司的嚴苛測試並已取得訂單，即將在全日本展開大型行銷活動；在韓國市場方面，亦將取得韓國政府頒發的第一張TPMS EMC合格認證廠商，期以讓台灣開發的汽車精品能揚名海外。
　　此次開發的無線胎壓監測系統，讓台灣汽車電子外銷市場得以取得國際領導地位，其主要技術關鍵的突破為：
1、即時的胎壓及溫度顯示
2、具世界專利之特殊RF無線天線設計
3、特殊強化結構設計
4、無線胎壓監測系統之電池
5、自動輪胎定位系統
6、標準輪胎氣嘴設計
7、輕巧美觀及人因工程設計的顯示器。
　　汽車輪胎之壓力與溫度正常與否對行車的安全性、燃油的消耗、行車舒適性、行車操控性與輪胎使用壽命有極密切關係，汽車胎壓若異常則容易導致胎內溫度升高、煞車失控、損害車子的懸掛系統、輪胎爆胎與燃油消耗增加等現象，因而釀成交通事故。因此胎壓維持正常時，駕駛者在行駛中將會感覺到行車的安全、舒適以及節省燃油的消耗。
　　因汽車行駛狀態下輪胎呈旋轉運動而導致無法採用點對點間以訊號線連結傳遞訊號之方式，所以有線式的胎壓及胎溫感測不易。本研究將無線通訊技術與自動量測技術作結合，開發設計一套具無線傳輸功能之胎壓監測系統（Tire Pressure Monitoring System, TPMS），將感測器置入輪胎內利用感測器因壓力變化造成電容值的改變與溫度變化造成電阻值的改變特性，來量測輪胎內壓力及溫度，並透過無線傳輸的方式將量測值傳送至中央接收模組，經由微處理器處理後，並顯示輪胎溫度及壓力值在顯示板上，讓駕駛者得以在行車時能即時監測各輪胎之壓力及溫度值以提高行車安全。如左圖之單向胎壓監測系統已開發完成，因本系統的無線感測器之電源來自於電池，所以無線感測器之電能管理成為本系統之技術關鍵，若能減少系統發射端之電池電能消耗則可延長系統的使用壽命且兼顧環保理念。本實驗室近期已著手研究開發第二代TPMS，如右圖所示，將在四個輪胎外部分別加裝四個低頻觸發器作為控制無線感測器電能消耗的機制，致使感測端電路於車輛停止狀態下，系統完全進入睡眠狀態達到減少電能消耗。由於汽車進行保養工作時，常將前後輪胎對調以達到磨損平均，因此如何判別調胎後輪胎的位置成為本系統之重要考驗，在本研究中已成功設計出自動定位輪胎位置機制(Auto-location)，以解決國外類似產品在車輛進行調胎與換胎保養時因無法自動更換輪胎ID Code 所而造成操作程序過於繁雜等問題。

自控系/洪三山教授提供

創新育成中心進駐廠商「瑞馳科技」三年有成
　　根據研究報告指出：單單美國地區每年就有超過300萬次的交通意外是由於車輛自行偏離車道（single vehicle roadway departure, SVRD）所造成，例如疲倦、接聽電話、發呆或與他人交談等等，因而致使每年產生高達1萬3千人死傷與1千億美元損失。而根據這些車輛自行偏離車道的事故原因分析後發現，其中53%的車輛自行偏離車道事故可藉由「車道偏離警報系統」(Lane Departure Warning System, LDWS)的警告輔助而避免的。目前各車廠所研發之LDWS均採影像方式，以CCD或CMOS偵測攝入影像後，再以電腦進行圖形運算辨識，來比較判別有無偏離車道並佐以警訊，其運作方式請參見左下圖所示。
　　但是目前的影像式LDWS也正因其偵判訊號係以影像為主，而導致其功能受到道路條件、天候狀況等的限制，例如僅限於快速直線道路與可見狀況良好的情況下，方能有效運作。除了在功能上有所限制之外，因需搭配CCD或CMOS等攝影元件與電腦運算系統，成本也高居不下，例如Nissan道路保持裝置之日本地區定價便高達42萬日圓，致使一般消費大眾仍無法受益LDWS可提供的駕駛安全防範。
　　「瑞馳科技股份有限公司」所研發的LDWS則完全捨棄了影像式LDWS的運作原理與架構，直接利用柏油道路與車道線反射光量差異的特性，作為偏離車道的訊號偵判來源，並更輔以自動調校模組來提高系統穩定性，降低外在環境變化對系統整體功能表現之影響。經過三年的研發，終於成功研發出全世界第一套可商業化量產的光敏式LDWS，產品並送請財團法人車輛研究測試中心，根據不同的道路狀況、車速、天候狀況，進行多達200多次的檢測，系統平均準確率高達 97.5%以上，為目前該中心曾檢測的同類產品中準確率最高者。由於瑞馳科技的LDWS主要使用的是成熟的光敏電子元件，捨棄了影像式LDWS的運作原理與架構，不需要昂貴的CCD、車用電腦、圖形運算辨識軟體等等軟硬體設備，不但有效降低了製造成本、也有效提昇了系統反應時間、亦大幅節省系統校正及保養維護的成本，使得LDWS大量商業化的可行性大為提升。
　　「瑞馳科技」成立於2003年7月29日，同年8月進駐本校創新育成中心。公司創辦人黃啟瑞先生為本校電機工程學系畢業校友，原任職於新竹科學園區的台灣積體電路股份有限公司，在一次聽聞輪職夜班同事下班開車回家時，因疲倦偏離車道撞上安全島，導致嚴重受傷，而引發他投入LDWS研發的動機，希望能使這樣的悲劇不再發生在週遭同事身上，在初步構想成熟、提出專利申請後，黃啟瑞先生更毅然放棄台積電穩定高薪的工作，為了實現自己的構想以確保更多人的行車安全而自行創業。經過3年日以繼夜的努力，原本只有1人的公司成長至今日的公司規模，原本只是紙上的專利構想，如今落實為可商業化的尖端產品--光敏式LDWS，此全世界第一套光敏式LDWS將於今年第三季問市。
　　安全是回家最快的道路，也是唯一的道路，秉持創辦人研發的動機與理念，「瑞馳科技」年輕的公司團隊也建立了良好的企業經營理念--誠信 (honest)、創新與專業(innovation ＆ ability)、善盡社會責任(Good at trying community re-sponsibility best)，以提供全世界行車者更優良、更便宜的LDWS為公司使命，以減少因自行偏離車道而造成的車禍損傷。而運用於LDWS中的車道辨識技術，更是未來發展「車輛自動駕駛」、「無人駕駛」的基本。該公司團隊深信，只要透過不斷的創新與專業的研發，必能獲得成長與永續經營。
　　「瑞馳科技」3年走來，除了自身的打拼外，本校育成資源亦扮演著關鍵因素。由引介本校創新育成中心策略聯盟的資誠會計師事務所協助規劃籌設、辦理公司登記事務開始，提供創業後第一個辦公研發據點，並由本校老師擔任研發顧問，協助申請並通過經濟部技術處「鼓勵中小企業開發新技術推動計畫」（SBIR）， 獲得500餘萬研發補助，提供專利、會計、經營管理相關研討訓練課程，結合本校商管學系資源規劃公司經營模式，並參加創業競賽等等過程與活動，都加速了公司研發的進程與成長。相信假以時日，「瑞馳科技」定能更加茁壯強大，成為世界級LDWS專業研發廠商。

創新育成中心提供

逢甲與台中榮總簽約 攜手提升醫學研發水準
　　 為加強整合本校與台中榮民總醫院在基礎、臨床醫學及工程與管理上的研究，由本校劉安之校長與台中榮總邵克勇院長代表簽約，本校李元棟副校長、唐國豪研發長及各院院長均出席觀禮，雙方將積極合作進行相關的研究計畫，為本校多元化的學術研究再添新頁。
　　在此次建教合作協議下，本校與台中榮總各撥款300萬元進行研究，雙方合作研究計畫領域，包括：生物資訊、醫務管理、微生物及免疫學、醫學工程與材料、醫療廢棄物管理、醫療服務與福利、疾病診斷與治療、診斷試劑、保健與營養食品，並共同負擔執行研究計畫之經費。本校雖無醫學相關科系，但設有「生物技術學程」、「醫學工程學程」，近年來在各研發團隊積極努力下，先後有「影像式瞳位追蹤器」、「居家照護智慧衣」等研發成果的發表，此次與臨床醫學資源豐富的台中榮總簽訂合作，將可以提升本校醫學生物科技之教學與研究水準。

能資中心與UNLV、SIUC、芬蘭Tempere三校國際合作
　　本校能資中心研發團隊共有師生30人左右，自1999年起陸續以國科會計畫進行基礎研究，2000與2004年獲本校群體計畫經費支持進行應用技術初步研發，2005年獲經濟部能源局補助成為能源科技研究中心，開發完成高速率生質產氫反應槽技術，產氫速率達7mol/L/day屬世界第一。
　　為提昇運用國際資源的經驗與能力，並強化技術研發的規劃深度，本校能資中心積極推動與具策略合作價值之國家進行相關合作，例如美國、新加坡、芬蘭等。經過審慎評估，今年度已選定美國南伊利諾大學碳谷分校（Southern Illinois University at Carbondale, SIUC）、內華達州立大學拉斯維加斯分校 （University of Nevada at Las Vegas, UNLV）及芬蘭Tampere科技大學（Tampere University of Technology, TUT）進行實質合作。國際交流合作紀事如下：1、2005年本中心舉辦「The 2005 Biohydrogen Technology Symposium and the 3rd
International Workshop on Innovative Anaerobic Technology」，共有美、日、韓、新加坡、芬蘭與台灣等六國85位學者專家參與本次盛會。其中美國南伊利諾大學碳谷分校（SIVC）的 Blackburn教授和Wiltowski教授與芬蘭Tampere科技大學的Puhakka教授與Koskiene博士生也利用此次機會與本校團隊成員進行研討，分享研究心得與未來發展方向。2、美國南伊利諾大學碳谷分校（SIUC）之顏教授與其工學院前院長於2004年11月16日及2005年3月7日共兩次來訪本校討論「生物氫能開發及其應用」。在討論中，顏教授提出具體建議事項：(A)目前SIU校園中已承接美國DOE計畫，利用玉米桿製成糖類，再製成酒精。其中PILOT工廠已於六月完成，將來可與逢甲工學院校卓越計畫接軌，將糖類利用逢甲研發之生物反應槽直接產氫；(B)建議逢甲大學組成參訪團，回訪SIU，與其學校研發教授們面對面洽談合作交流事宜。3、本校相關研發人員於2005年10月回訪SIUC，雙方對於Lab-to-Lab的交流，研究生及大學生上課互訪，實驗室技術開發，以及在合作過程中對參與的學生所能給予的協助及補助，建立雙方共識。未來SIUC逢甲的合作也將展開新頁。4、本校參訪團於2005年10月20、21日參訪美國內華達州立大學拉斯維加斯分校（UNLV）。
　　 本校生物產氫團隊於2005年10月首先抵達南伊利諾大學（SIUC），展開三日的行程與會議，參訪單位包括工學院、機械系、材料研究中心、煤/碳科學研究中心、及由美國政府所補助設立之穀類醇化研究中心（National Corn-to-Ethanol Research Center, NCERC），並與SIUC之各相關領域教授及研究員舉行短期研討會，分享研究心得與未來發展方向。SIUC在煤碳科學及生質能源科學方面深具基礎，其NCERC之設備已達小型量產化能力，與本校在能源技術之研究，頗具互補性，團員們對未來之合作，均深感期待。
　　該參訪團並於10月19日移師美國西部大城Las Vegas，展開內華達州立大學拉斯維加斯分校（UNLV）之參訪行程，參訪單位包括著名的霍華休斯工程學院、李德環境研究中心、能源研究中心，並到「零能源屋」實地考察。UNLV與當地建商合作之零能源屋，乃是將各種節能科技應用於實際居家環境中，且居住品質與傳統住宅相較有過之而無不及，已在當地市場上銷售，可說是能源科技研究者最終目標的實現。林院長同時也率團員會晤UNLV工學院院長Prof.
Sandgren，討論兩校交流合作計畫，針對交換學生、學者互訪、研究計畫合作等做進一步確認，並簽署合作備忘錄。
　　學生交流方面，已於2005年10月達成與美國南伊利諾大學碳谷分校（SIUC）及內華達州立大學拉斯維加斯分校（UNLV）進行實驗室對實驗室之長期
交流。除與SIUC簽署學術合作協議書外，並與SIU及UNLV共同規劃三邊之實驗室合作及學生交換學習。2005年度與芬蘭Tampere科技大學相關單位進行交流，期推動產氫技術多方面、多領域的合作，並開拓新的合作夥伴與機制。雙方已陸續就共同有興趣之領域提出目標與相關規劃，將展開合作研究，建立長期合作關係。為促成雙方合作，研議可產出兼具產業價值及技術深度之傑出研發成果，本中心將組團訪問該大學，並討論交換學生之安排及資格相關問題。
　　本中心由國科會、經濟部能源局及逢甲大學經費先後支持，研發團隊持續努力，使生質產氫技術居於世界領先地位；再藉研發成果的擴散，使逢甲大學能與國際知名大學SIUC、UNLV與TUT等進行實質交流與合作，協助達成「亞太知名學府」之願景，開創以重點研究突破促進學校國際交流機會之良好模式。

　工學院/林秋裕院長提供